Маршрут марафона 3 июля 2004 года. Описание для роллеров.

На большей части трассы марафона в асфальте встречаются поперечные трещины. Большинство из них не представляют опасности, но стоит быть внимательным на протяжении всего пути. Количество трещин в асфальте увеличивается на перекрестках и мостах. Местами возле остановок общественного транспорта в асфальте продавлены “колеи”. Качество асфальта приемлемое на большей части дистанции (вибрация будет будет чувствоваться, но это не мешает движению). В черте города более-менее значительный уклон встречается только в районе финиша. За городом есть две более-менее протяженные горки, на каждую из которых дважды придется подниматься участникам на дистанции 42 км.

Типичная трещина с заплаткой.

Опасные места. Пункты 1 и 9 актуальны и для дистанций 10 км и 42 км, остальные пункты только для 42 км. Указано приблизительное расстояни от площади Победы:

1. 0.26 км. Перекресток проспекта Скорины и улицы Козлова. Трамвайные рельсы. Между рельсами лежат металлические плиты с высеченными на них ромбами. Ехать по этим плитам крайне затруднительно. Лучше объехать с правого края - там между рельсами лежит асфальт.

   Подъем к перекрестку проспекта Скорины и улицы Козлова.

   Рельсы, плиты. Справа горбатый асфальт, по которому легче проехать, чем по плитам.

2. 8.1 км. Внизу спуска возле Московского кладбища. Несколько серьезных ям (30х30х15 см, 30х100х15 см).

   Спуск. Справа ворота Московского кладбища (извиняюсь, лучшей приметы не нашел).

   Ямы-трещины в конце спуска.

3. 8.1-10.1 км. Большое количество трещин и ям. Если будет возможность, лучше не ехать по 1-ой полосе.

   Справа приметная реклама БелАЗа.

   Вот такой вот мост.

4. 10.3 км. Перед остановкой “Альфа Радио” в метре от обочины большая яма (около метра в диаметре).

   Яма у остановки.

5. 35.5 км. Правый поворот на улицу Острошицкая. После спуска, в повороте трещины шириной до 10 см.

   Показался город. Перед мостом направо.

   Начало спуска.

6. 35.5-36.5 км. Множество заплаток в асфальте.

   Вдали виднеется Т-образный поворот на улицу Гинтовта.

7. 36.5 км. Левый поворот на улицу Гинтовта. В повороте трещины.

   Поворот на улицу Гинтовта.

   Трещины в повороте.

8. 36.5-38.6 км. Улица Гинтовта. Некачественный асфальт, заплатки. Асфальт из крупного щебня.

9. В зависимости от того, где конкретно будет финиш, будут проблемы на выбор: или асфальт из очень крупного щебня на последних сотнях метров (крайне не хотелось бы), либо нормальный асфальт, но поперек дороги встречается несколько широких трещин (около 30 см шириной).

   По этому асфальту можно ехать.

   Только надо перепрыгнуть яму на финишной черте.

Подъемы-спуски (участки с наиболее заметным уклоном):

1. 13.3-14.6 км. Подъем около 20 метров.

2. 16.3-17.8 км. Спуск около 15 метров.

3. 18.1-18.8 км. Подъем около 10 метров.

4. 19.9-20.7 км. Спуск около 10 метров.

На обратном пути эти же спуски-подъемы будут проходиться в обратном порядке.

Для дистанции 10 км будет один заметный спуск в районе 8.5 км. Протяженность спуска около 500 метров.

Судя по высоте деревьев, подъем около 15 метров.

Единственный существенный спуск на дистанции 10 км. Вдалеке справа виднеется спорткомплекс, в районе которого будет финиш (полукруглые арки, светлая башенка) и гостиница Агат (треугольное здание с красной крышей). Но поворачивать здесь надо будет налево :)

Если у вас есть коментарии к этим фотографиям - пишите на форуме minskinline.org.